ການຄາດຄະເນໄລຍະສັ້ນສຳລັບລາຄາຢາງພາລາທຳມະຊາດ

ສາງສານເຄມີຂອງບໍລິສັດ.

ອີງຕາມການສຳຫຼວດລ່າສຸດທີ່ດຳເນີນໂດຍ Reuters, ນັກວິເຄາະຄາດຄະເນວ່າລາຄາຢາງພາລາທຳມະຊາດອາດຈະຫຼຸດລົງໃນທ້າຍເດືອນສິງຫາ ຍ້ອນນັກລົງທຶນຂາຍເພື່ອເອົາກຳໄລຫຼັງຈາກລາຄາເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຟື້ນຕົວຂອງຄວາມຕ້ອງການຈາກຜູ້ຜະລິດຢາງລົດຂອງຈີນອາດຈະຈຳກັດແນວໂນ້ມການຫຼຸດລົງຂອງລາຄາ.

ພໍ່ຄ້າ ແລະ ນັກວິເຄາະທີ່ມີຊື່ສຽງສິບທ່ານທີ່ໄດ້ໃຫ້ສຳພາດໄດ້ຄາດຄະເນວ່າລາຄາສະເລ່ຍຂອງສັນຍາຊື້ຂາຍຢາງພາລາລ່ວງໜ້າໃນຕະຫຼາດຫຼັກຊັບໂຕກຽວ (TOCOM) ຈະຢູ່ທີ່ 185 ເຢນ/ກິໂລ ໃນທ້າຍເດືອນສິງຫາ 2009. ລາຄານີ້ສູງກວ່າການຄາດຄະເນ 163 ເຢນ/ກິໂລໃນເດືອນກໍລະກົດ, ແຕ່ຕໍ່າກວ່າ 208 ເຢນ/ກິໂລທີ່ບັນລຸໄດ້ໃນວັນທີ 13 ສິງຫາ 2009 - ເຊິ່ງເປັນລະດັບສູງສຸດນັບຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 5 ພະຈິກ 2008.

ນັກວິເຄາະເຊື່ອວ່າທ່າອ່ຽງລາຄາທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້ຈະຍາກທີ່ຈະຮັກສາໄວ້ໄດ້ຈົນຮອດທ້າຍເດືອນສິງຫາ ເນື່ອງຈາກການສະໜອງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະຈາກປະເທດໄທ.

ສຳລັບຕະຫຼາດຢາງພາລາທາງກາຍະພາບ, ນັກວິເຄາະຄາດຄະເນວ່າລາຄາຈະຍັງຄົງຢູ່ໃກ້ກັບລະດັບເດືອນກໍລະກົດ 2009. ລາຄາຢາງພາລາ RSS3 ຂອງໄທຈະມີລາຄາ 1,88 ໂດລາສະຫະລັດ/ກິໂລ ໃນທ້າຍເດືອນສິງຫາ, ຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍຈາກ 1,92 ໂດລາສະຫະລັດ ໃນທ້າຍເດືອນກໍລະກົດ. ລາຄາຢາງພາລາ SMR20 ຂອງມາເລເຊຍ ແລະ ຢາງພາລາ SIR20 ຂອງອິນໂດເນເຊຍຈະຄົງທີ່ທີ່ 1,81 ໂດລາສະຫະລັດ/ກິໂລ ແລະ 1,70 ໂດລາສະຫະລັດ/ກິໂລ ຕາມລຳດັບ.

ທັດສະນະຂອງຕະຫຼາດຢາງພາລາໄດ້ສົດໃສຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຫຼັງຈາກລາຄາຫຼຸດລົງສູ່ລະດັບຕໍ່າສຸດໃນຮອບສາມເດືອນ, 150 ເຢນ/ກິໂລ, ໃນເດືອນມິຖຸນາ 2009, ຕາມແນວໂນ້ມຂອງລາຄານ້ຳມັນ.

ປະຈຸບັນ, ລາຄານ້ຳມັນດິບຢູ່ທີ່ປະມານ 71 ໂດລາຕໍ່ບາເຣວ, ເຊິ່ງເປັນລາຄາທີ່ຖືວ່າສົມເຫດສົມຜົນສຳລັບທັງຜູ້ຜະລິດ ແລະ ຜູ້ບໍລິໂພກ. ໃນລະດັບລາຄານີ້, ຕະຫຼາດສຳລັບສິນຄ້າອື່ນໆກໍ່ໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຢ່າງແຂງແຮງ ແລະ ຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. ຢາງພາລາທຳມະຊາດໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກແນວໂນ້ມລາຄານ້ຳມັນສະເໝີ, ຍ້ອນວ່າມັນແຂ່ງຂັນໂດຍກົງກັບຢາງສັງເຄາະ - ຜະລິດຕະພັນນ້ຳມັນ.

ທັດສະນະເສດຖະກິດໂລກສະແດງໃຫ້ເຫັນສັນຍານໃນທາງບວກຫຼາຍຢ່າງ. ອັດຕາການຈ້າງງານໃນສະຫະລັດກຳລັງເພີ່ມຂຶ້ນ; ຂໍ້ມູນເສດຖະກິດຈາກປະເທດຈີນແມ່ນດີຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຍອດຂາຍລົດยนต์; ແລະຕະຫຼາດຫຼັກຊັບກຳລັງເພີ່ມຂຶ້ນ... ເຊິ່ງສັນຍາວ່າຈະມີການຟື້ນຕົວຂອງຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານ ແລະ ວັດຖຸດິບອື່ນໆ.

ຫຼັງຈາກຝົນຕົກໜັກເປັນເວລາດົນໄດ້ຂັດຂວາງການເກັບກ່ຽວນ້ຳຢາງ, ການສະໜອງໃນປະເທດໄທ - ຜູ້ຜະລິດຢາງພາລາລາຍໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ - ກຳລັງຟື້ນຕົວ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມແຂງຈາກປະເທດຈີນຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລາຄາຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 180 ເຢນ/ກິໂລ - ລະດັບທີ່ເຫັນໃນທ້າຍເດືອນກໍລະກົດ 2009.

ຍອດຂາຍລົດໃນປະເທດຈີນໃນເດືອນກໍລະກົດເພີ່ມຂຶ້ນ 77,7% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກ່ອນ, ເຊິ່ງເປັນການເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນມັງກອນ 2006, ໂດຍໄດ້ຮັບແຮງຂັບເຄື່ອນຈາກການຫຼຸດພາສີຂອງລັດຖະບານ ແລະ ການອຸດໜູນເພື່ອກະຕຸ້ນຄວາມຕ້ອງການ. ຈີນເປັນຈຸດທີ່ສົດໃສໃນຕະຫຼາດລົດຍົນທົ່ວໂລກ, ນຳພາແນວໂນ້ມການຟື້ນຕົວ. ບໍລິສັດ General Motors, ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຕ່າງປະເທດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະເທດຈີນ, ແລະ ບໍລິສັດ Nissan Motor ທັງສອງວາງແຜນທີ່ຈະເພີ່ມກຳລັງການຜະລິດໃນປະເທດ. ທັດສະນະສຳລັບຕະຫຼາດລົດຍົນທົ່ວໂລກແມ່ນເປັນໄປໃນທາງບວກຫຼາຍ. ຈີນໄດ້ແຊງໜ້າສະຫະລັດ ແລະ ກາຍເປັນຕະຫຼາດລົດຍົນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກໃນປີນີ້.

ການສົ່ງອອກຢາງພາລາຂອງຫວຽດນາມໄປຍັງປະເທດຈີນໃນຫົກເດືອນທຳອິດຂອງປີນີ້ບັນລຸຫຼາຍກວ່າ 151,000 ໂຕນ, ມີມູນຄ່າ 215,65 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ, ຫຼຸດລົງ 2,18% ໃນດ້ານປະລິມານ ແລະ 46,05% ໃນດ້ານມູນຄ່າ ເມື່ອທຽບກັບໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2008, ເນື່ອງຈາກຕະຫຼາດລົດຍົນທີ່ຊຸດໂຊມ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການສົ່ງອອກໄດ້ຟື້ນຕົວເທື່ອລະກ້າວນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນກໍລະກົດ. ຕະຫຼາດຈີນກວມເອົາປະມານ 65-70% ຂອງການສົ່ງອອກຢາງພາລາທັງໝົດຂອງຫວຽດນາມ. ໃນຫົກເດືອນທຳອິດຂອງປີນີ້, ການສົ່ງອອກຢາງພາລາຫຼາຍປະເພດ, ລວມທັງຢາງປະສົມ, RSS3, Latex, CSRL, ແລະອື່ນໆ, ຍັງຄົງຮັກສາຈັງຫວະດຽວກັນກັບໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ. ສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດແມ່ນການສົ່ງອອກຢາງພາລາທີ່ນຳເຂົ້າຊົ່ວຄາວເພື່ອສົ່ງອອກຄືນຈາກປະເທດໄທ, ອິນໂດເນເຊຍ, ແລະມາເລເຊຍເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 5 ຫາ 10 ເທົ່າເມື່ອທຽບກັບຫົກເດືອນທຳອິດຂອງປີ 2009.

ອຸດສາຫະກຳຢາງພາລາຫວັງວ່າ ດ້ວຍທ່າອ່ຽງການຟື້ນຕົວທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນຕະຫຼາດລົດຍົນຂອງຈີນ, ການສົ່ງອອກໃນເດືອນສຸດທ້າຍຂອງປີຈະມີຄວາມຫວັງດີ.